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看点：腾讯搞出行，到底行不行？
车东西
晓寒
BAT闯入汽车圈已是中国汽车与出行产业的新常态。
百度以自动驾驶为核心，推出Apollo开放平台，要做自动驾驶领域的安卓；阿里与上汽联合推出的斑马智行系统，已经登上四十万多台汽车。
腾讯在年也驶入了出行领域，并在去年底将旗下相关业务协同整合，明确规划为“四横两纵一中台”结构，并与广汽、长安、吉利、宝马、FCA等车企开启了技术落地进程…
5月21日，腾讯今年最重要的产业会议——首届腾讯全球数字生态大会在春城昆明开幕，主管出行业务的副总裁钟翔平、腾讯车联副总裁钟学丹、腾讯自动驾驶业务总经理苏奎峰等多位高层登台演讲，再次对腾讯智慧出行业务的整体布局、取得的发展成果进行了阐释。
▲腾讯全球数字生态大会现场
从这些高管的演讲，以及车东西与之进行的交流来看，腾讯的智慧出行业务有了新一轮的升级，在“四横两纵一中台”业务布局基础上，有了“以智慧化为基础，通过生态化模式，实现人性化服务”的新目标。
同时其在车联网、自动驾驶、智慧交通等关键领域也取得了一系列实质性进展，合作车企增至19家，落地车型达到45款，在座城市为万用户提供公共交通移动支付（乘车码）服务，形成由+企业构成的服务生态…
以本次大会为节点，腾讯既实现了对智慧出行业务的迭代升级与目标更新，又夯实了落地成果，初步构建起了自己的智慧出行生态圈！
腾讯智慧出行战略再升级构建生态是核心
年11月的腾讯全球合作大会上，腾讯对智慧出行业务进行了重新梳理，规划为“四横两纵一中台”结构。今年，在去年的架构基础上，腾讯智慧出行的业务版图又有了延展和落地。
▲腾讯智慧出行业务布局
四横即四条关键业务线：
通过腾讯车联、汽车云、智慧4S店，帮助车企实现与消费者直连。
通过自动驾驶、车路协同实现汽车驾驶的智能化，并构建智慧路网；
通过位置服务、出行服务助力智慧交通管理；
通过乘车码助力公共交通实现数字化转型；
两纵即腾讯的内容生态和安全服务能力；一中台则是说腾讯的AI和腾讯云。这是目前腾讯智慧出行业务的核心框架。
而在日前的大会上，腾讯主管出行业务的副总裁钟翔平，则又提出，腾讯智慧出行的整体发展方向，是以智慧化为基础，构建服务生态，最终实现人性化服务的目标。
▲钟翔平在现场演讲
钟翔平指出，汽车产业巨变背景下，人、车、店、厂，车与环境、消费者对车的需求都在发生变化，而为了适应这种变化，腾讯则分别以腾讯车联TAI车载系统+汽车云+智慧4S店、自动驾驶+车路协同、位置服务+乘车码等业务来帮助等予以应对。
相比此前“四横两纵一中台”的业务结构，腾讯智慧出行的各项关键业务与汽车产业的几大关键变化一一对应，业务逻辑与发展方向更加清晰。
同时车东西还注意到，腾讯智慧出行业务的落地伙伴也多也起来，腾讯车联在19家车企的45款车型上正在落地、有18家车企使用腾讯汽车云服务、其还与长安合资建立梧桐车联、在座城市落地乘车码。
很明显，腾讯的智慧出行业务已经步入全面落地阶段，而钟翔平等多位相关高层在介绍腾讯在出行领域的定位时，语调也从“数字助手”变为“数字化升级实施者”，进一步说明其从理论走向实践。
需要指出的是，本次腾讯智慧出行业务的升级，除了梳理逻辑、更新目标外，一个重要成果是将其车联网业务全面升级为生态车联网。
腾讯车联副总裁钟学丹告诉车东西，腾讯车联提出生态车联网，最重要的变化是，车联网系统的本质从“连接网络”升级到“连接生态”。
▲钟学丹接受车东西等媒体采访
据钟学丹介绍，腾讯车联通过超级ID、
